ما هي الاختلافات المحددة في متطلبات أنظمة فرامل الونش بين الصناعات المختلفة؟

صناعة البناء: التركيز على "النوع المغلق عادة" و"الخطافات المضادة للانزلاق-"

إن الشرط الأكثر أهمية في صناعة البناء والتشييد (مثل الرافعات البرجية ورافعات البناء) هو التوقف فورًا عند انقطاع الطاقة لمنع سقوط الأجسام الثقيلة.

المتطلب الأساسي: إلزامي للاستخدامفرامل مغلقة عادة(الذي يتم قفله تلقائيًا عند فقدان الطاقة بسبب قوة الزنبرك)، ويجب أن يكون عزم الكبح أكبر من 1.5 مرة من عزم الدوران الثابت للحمل المقدر.

أحكام خاصة: يُمنع منعًا باتًا استخدام الرافعات من النوع-الاحتكاكية (مثل نوع العجلة-الاحتكاكية) نظرًا لخطر الانزلاق. يجب استخدام الرافعات الموجبة فقط من النوع - (المدارة بالتروس-).

التصميم الزائد: تتطلب مصاعد الركاب والبضائع عادةً تركيب وظيفة تحرير الفرامل يدويًا لتمكين التحرير اليدوي للفرامل في حالات الطوارئ، مثل انقطاع التيار الكهربائي.

صناعة التعدين: استخدام "فرامل الحمل الثقيل-" و"مقاومة-الانزلاق"

الرافعة (الونش) في المنجم مسؤولة عن النقل العمودي للأفراد والخام، وهناك معايير كمية صارمة للغاية لعزم دوران الكبح وتباطؤ الكبح.

عزم الكبح: تنص لوائح السلامة على أن عزم الكبح يجب ألا يقل عن ثلاثة أضعاف الحد الأقصى الفعلي لعزم الدوران الثابت أثناء الرفع، وهو أعلى بكثير من 1.5 مرة القياسية في صناعة البناء والتشييد.

تباطؤ الكبح: هذا مؤشر محدد وصارم في المناجم. عند خفض الأحمال الثقيلة، يجب ألا يقل التباطؤ الآمن للكبح عن 1.5 متر في الثانية المربعة؛ عند رفع الأحمال الثقيلة، يجب ألا يتجاوز التباطؤ 5 أمتار في الثانية المربعة لمنع قوة الاصطدام المفرطة من التسبب في كسر الحبل.

معامل منع-الانزلاق: بالنسبة لأنظمة الرفع متعددة الاحتكاك بالحبال-، يجب أن يكون عامل الأمان الثابت-للانزلاق أكبر من 1.75، ويجب أن يكون معامل الانزلاق الديناميكي-أكبر من 1.25.

أطراف المنفذ: التركيز على ميزات "مقاومة -الانفجارات والتآكل-" و"مقاومة الرياح-"

تتعرض آلات الميناء باستمرار للرطوبة ورذاذ الملح والبيئات القابلة للاشتعال والانفجار (مثل محطات النفط)، وبالتالي لديها متطلبات عالية للغاية للتحمل البيئي.

مقاومة للانفجارات-ومضادة-للتآكل: في مناطق مثل أطراف الزيت، يجب أن تكون الفرامل حاصلة على شهادة مقاومة للانفجارات-(مثل Ex d IIB T4)، ويجب أن يكون الغلاف مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ أو مغطى بطبقات خاصة مضادة للتآكل-. عادةً ما يكون مستوى الحماية مطلوبًا ليكون IP54 أو أعلى.

الكبح يندبروف:يجب أن تكون الرافعات الكبيرة في الموانئ مجهزة بفرامل مخصصة مقاومة للرياح (مثل فرامل حافة العجلة الهيدروليكية) لمقاومة العواصف المفاجئة ومنع إزاحة المعدات.

الصناعة المعدنية: التعامل مع "الحرارة العالية" و"الغبار"

تتميز البيئة في ورشة المعادن بدرجات حرارة عالية وكميات كبيرة من الغبار. يحتاج نظام الفرامل إلى معالجة مشكلة التلاشي الحراري (انخفاض قوة الكبح عند درجات الحرارة المرتفعة).

مقاومة درجات الحرارة العالية-:يجب أن يكون نظام الفرامل قادراً على تحمل درجات الحرارة اللحظية التي تزيد عن 400 درجة. يجب أن تكون وسادات الاحتكاك مصنوعة من مواد مركبة من السيراميك المعدني بدلاً من مواد الأسبستوس العادية لمنع فشلها في درجات الحرارة المرتفعة.

تبديد الحرارة والحماية: عادة، يجب تركيب واقيات الحرارة أو أنظمة التبريد القسرية (مثل التبريد المائي)، ويجب اعتماد تصميم بمستوى حماية عالي (IP67) لمنع دخول الغبار.

السفن والهندسة البحرية: "مقاومة التآكل" القصوى و"مقاومة الصدمات"

مقاومة التآكل: يجب اعتماد هيكل محكم الإغلاق بالكامل أو مواد خاصة (مثل البرونز البحري أو الفولاذ المقاوم للصدأ)، بمستوى حماية يصل إلى IP68، لمقاومة التآكل بمياه البحر.

مقاومة الصدمات: يجب أن تستوفي معايير الصدمات والاهتزازات للمعدات البحرية لضمان أداء كبح مستقر عندما تهتز السفينة.