شوط العمل لمشغل الفرامل الصناعية لا يفي بالمعايير.

شوط التعويض المفرط: مع تآكل بطانة الفرامل، إذا لم يتم تعديلها في الوقت المناسب، فإن شوط تعويض المشغل (ارتفاع التثبيت H1) سوف يقصر، مما يؤدي إلى عدم وصول شوط العمل إلى القيمة المقدرة. الحل هو فك صامولة القفل، وتشديد قضيب سحب الفرامل في اتجاه عقارب الساعة لزيادة شوط التعويض، بحيث يرتفع قضيب الدفع إلى حوالي 1/3 من الشوط المقدر (على سبيل المثال، الضبط من 50 مم إلى 15-17 مم)، ثم قفل الجوز بعد التعديل.

قوة الزنبرك المفرطة: ضغط زنبرك الفرامل كبير جدًا، والدفع غير كافٍ لدفع الزنبرك لفتحه. يمكن تقليل توتر الزنبرك بشكل مناسب عن طريق تدوير قضيب شد الزنبرك.

مشاكل الزيت الهيدروليكي: عدم كفاية الزيت الهيدروليكي فيالمحركيمكن أن تؤدي جودة الزيت الرديئة (مثل اللزوجة المفرطة أو التدهور)، أو درجة حرارة الزيت المنخفضة جدًا إلى قوة دفع غير كافية وتشغيل ضعيف. من الضروري إضافة الزيت إلى مستوى الزيت المحدد أو استبداله بزيت هيدروليكي مناسب (مثل 32# لما فوق 0 درجة و 22# لما دون 0 درجة).

وجود الهواء أو تسرب الزيت: إذا كان هناك هواء في الأسطوانة ولم يتم طرده بالكامل، أو إذا كان ختم المكبس قديمًا وكانت الأسطوانة تتسرب من الزيت، فلن يتراكم الضغط. يمكنك فتح فتحة التهوية لتحرير الهواء، أو فحص وإصلاح نقطة تسرب الزيت واستبدال الختم.

التشويش الميكانيكي: تصبح الأجزاء الدوارة للفرامل مثل نقطة دعم المفصلة وعمود الدبوس غير مرنةبسبب نقص النفط، دخول الصدأ أو الغبار، وتكون المقاومة أكبر من قوة الدفع. من الضروري إزالة أخطاء نقطة المفصلة وإضافة زيت التشحيم.

الأعطال الكهربائية: يمكن أن يؤدي فقدان طور المحرك أو الجهد المنخفض أو الدائرة المفتوحة للملف إلى عدم كفاية عزم دوران خرج المحرك أو الرفع البطيء أو السفر القصير. يجب قياس الجهد بمقياس متعدد، ويجب فحص الدائرة الكهربائية وحالة المحرك.