الفرامل الهيدروليكية هي أيضًا نوع من الفرامل. يمكنها تحويل قوة الدواسة إلى طاقة هيدروليكية لنقل قوة الكبح. تنظيم ناقل الحركة بسيط ، لكن عزم الكبح الذي يولده له علاقة خطية بقوة الدواسة. إذا اقتنعت ، فإن قوة الكبح التي تتعرض لها السيارة لها علاقة خطية بقوة الدواسة. تسمى هذه الوظيفة بإحساس دواسة الفرامل (المعروفة باسم حاسة القدم) ، ويمكن للسائق أن يشعر بشكل مباشر بما إذا كانت ظروف العمل المختلفة لمعدات الكبح في السيارة&طبيعية ، وذلك للتشخيص بسرعة. الأخطاء الشائعة في نظام الكبح الهيدروليكي هي كما يلي: الكبح غير فعال ، مثل لدغة الكبح.
1. الفرامل لا تعمل
1. المظهر: عندما تتحرك السيارة ، قم بالدوس على دواستها بسرعة ، ولا يمكن للسيارة أن تبطئ أو تتوقف على الفور. تباطؤ الكبح صغير وفاصل الكبح طويل جدًا.
2. السبب:
(1) السكتة الدماغية الخالية من الدواسة كبيرة جدًا.
(2) سائل الفرامل في الأسطوانة الرئيسية غير موجود ، أو أن فتحة التعويض مسدودة ، وكوب الأسطوانة الرئيسية ، والمئزر يتقادم ، منتفخ ، مشوه أو مقلوب.
(3) يتآكل مكبس وأسطوانة الفرامل الرئيسية بشكل مفرط ويسرب الزيت بشكل فضفاض ، وصمام رجوع الزيت غير مغلق جيدًا ، ونابض صمام المخرج مكسور.
(4) أسطوانة أسطوانة الفرامل متقادمة ، منتفخة ، مكبس عالق ، ومكبس الأسطوانة وجسم الأسطوانة لأسطوانة الفرامل متآكلة بشكل مفرط وفضفاضة وتسريب.
(5) حذاء المكابح تآكل بشدة ، فجوته كبيرة جدًا أو تنقلب الفجوة.
(6) أسطوانة المكابح غير مستديرة أو مخددة أو متآكلة للغاية ، زيت على سطح حذاء الفرامل ، تصلب بالقطع ، المسامير مكشوفة ، إلخ.
(7) يدخل الهواء إلى نظام الفرامل الهيدروليكي ، أو أن درجة حرارة نظام الفرامل مرتفعة للغاية ، ويتبخر سائل الفرامل في خط الأنابيب ، ويشكل مقاومة للهواء.
(8) الأنبوب منبعج ، والمفصل رخو ومتسرب ، وخرطوم الفرامل متقادم أو متصدع أو مسدود.
