عند الكبح ، يتم ضغط الزيت في أسطوانات العجلات الداخلية والخارجية ، ويضغط مكبسها على وسادتي الفرامل على قرص الفرامل تحت الضغط الهيدروليكي ، مما يؤدي إلى عزم الاحتكاك والكبح. في هذا الوقت ، تنتج حافة حلقة الختم المطاطية المستطيلة في أخدود أسطوانة العجلة كمية صغيرة من التشوه المرن تحت تأثير احتكاك المكبس. عندما يتم تحرير الفرامل ، يعتمد المكبس ووسادة الفرامل على القوة المرنة لحلقة الختم والقوة المرنة للنابض للعودة إلى الوضع.
نظرًا لأن تشوه حافة حلقة الختم المستطيلة صغير جدًا ، فإنه يكفي لضمان تحرير الفرامل عند عدم استخدام الفرامل. ولأن سمك قرص الفرامل لا يتوسع إلا قليلاً عند تسخينه ، فإن ظاهرة" ؛ الركود" ؛ لن يحدث. بالإضافة إلى وظيفة الختم ، تلعب حلقة الختم المطاطية المستطيلة أيضًا دور عودة المكبس وضبط الخلوص التلقائي.
إذا كانت الفجوة بين بطانة الاحتكاك في وسادة الفرامل والقرص ترتدي أكثر ، بعد أن يصل تشوه حلقة الختم أثناء الكبح إلى الحد الأقصى ، يمكن للمكبس أن يستمر في التحرك حتى تضغط بطانة الاحتكاك على قرص الفرامل. بعد تحرير الفرامل ، فإن المسافة التي يدفع بها الختم المطاطي المستطيل المكبس إلى الخلف هي نفسها كما كانت قبل التآكل ، وما زالت تحافظ على القيمة القياسية.
