الجهد من الفرامل كتلة الكهربائية الهيدروليكية عموما 380V في الصين، ونوع مقاومة للانفجار هو 380-660-1140V
ظروف عمل الفرامل
الرطوبة النسبية للهواء المحيط لا تزيد عن 85٪ (20±5 درجة مئوية)
في الوسط المحيطة، لا يوجد غاز أو غبار يمكن أن يتآكل المعادن ويضر العزل.
يستخدم العزل من الفئة B حول الفرامل، وتقلب الجهد لا يتجاوز +5٪ و-15٪ من الجهد تصنيف. وضع العمل هو متطلبات التحكم في التثبيت من العمل المستمر. العملية والمتطلبات الخاصة لتثبيت العاكس على الفرامل.
المتطلبات الأساسية عند اختيار العاكس المطابق لمحرك مع الفرامل. يجب أن يكون المحرك مع الفرامل وحدة تجديدية لإشارة الكبح داخل أو وحدة إضافية تجديدية الكبح معالجة إشارة كخيار.
في الوقت نفسه، من أجل الحفاظ على تحديد المواقع المحرك، توقف الطوارئ والتوقف، وينبغي عموما أن تستخدم المحرك مع الفرامل الميكانيكية.
متطلبات الاتصال من نظام تنظيم سرعة التحويل التردد إلى مصدر قوة الفرامل:
يجب توصيل مصدر قوة الفرامل إلى نهاية المدخلات من العاكس ، لأن الجهد الناتج من العاكس هو الجهد المنخفض بسرعة منخفضة ، لذلك سيتم إضعاف شفط المغناطيس الكهربائي ، وسيتم تحرير الفرامل ، وهو أمر غير مسموح به.
لذلك، لا يمكن أن يكون الجهد من الفرامل نفس أن من المحرك.
عند التثبيت، تأكد من دقة المطابقة بين رمح محرك الأقراص والفرامل.
يجب تنظيف الفرامل قبل التثبيت، ويجب أن لا يكون هناك زيت أو غبار على سطح الاحتكاك وداخل الفرامل. سلسلة من الأجهزة الخاصة التي يمكن أن تقلل بقوة من سرعة السيارة. يتكون نظام الكبح بشكل رئيسي من أربعة أجزاء: جهاز إمدادات الطاقة وجهاز التحكم وجهاز النقل والفرامل. الوظيفة الرئيسية لنظام الكبح هو لإبطاء أو حتى إيقاف السيارة الدافعة، والحفاظ على سرعة السيارة انحدار مستقرة، والحفاظ على توقف السيارة ثابتة. نظام الكبح أمر لا بد منه على كل نوع من المركبات. إذا لم يكن هناك نظام الكبح ، وهذا النوع من المشهد لا يمكن تصوره. في نظام الفرامل، الفرامل هو أيضا مهم جدا. وبصفة عامة, الفرامل العجلة الأمامية له تأثير أكبر ويتجاوز مساهمة الفرامل العجلة الخلفية. تنقسم المكابح الأمامية عموماً إلى نوعين: نوع الأسطوانة ونوع القرص.
