1. مبدأ العمل من الفرامل طبل
عند الكبح ، صعد السائق على الدواسة وقضيب الدفع ومكبس أسطوانة الفرامل الرئيسية داخل المضخة العامة ، وضخ الزيت إلى ضغط معيّن من مضخة الأشخاص المتسخين ، من خلال اثنين من مكابح الفرامل بمضخة مكبس تدوران حول دبوس الدعم ، وجعل الحوافر مفتوحين الضغط على أسطوانة المكابح ، في هذه اللحظة ، لا تدور على دور حذاء الفرامل الأسطوانية الدوارة دور عزم احتكاكي ، عزم دوران الكبح Ml ، اتجاهه ، على عكس اتجاه دوران العجلات ، أسطوانة المكابح بعد Mt إلى عجلات عزم الدوران بسبب سطح العجلة والطريق لها تأثير التصاق ، والعجلات الموجودة على الطريق هي الطرف المحيطي ، وفي الوقت نفسه ، فإن الطريق هو قوة رد فعل للخلف ، عمل قوة فرملة العجلة P ،
يتم إرسال الفرامل Pt بواسطة العجلات إلى إطار المركبة من خلال الجسر ، مما يجبر السيارة على التحرك.
عندما لا تكون الفرامل ، فإن الدائرة الداخلية لأسطوانة الفرامل ولوحة الاحتكاك لأحذية الفرامل للحفاظ على فجوة معينة ، بحيث يمكن تدوير العجلة واسطوانة المكابح بحرية.
2. الفرامل طبل:
(1) الفرامل غير المتوازنة البسيطة: هذا هو الفرامل الهيدروليكية الأكثر شيوعا. في هذا النوع من الفرامل ، فإن حذاء المساعدة المحتمل ، بفعل قوة الاحتكاك ، يتسبب في أن يكون الضغط على أسطوانة المكابح أكبر بكثير من الضغط على حذاء الخفض المحتمل. من أجل جعل الحذاءين يلبسان بالتساوي ، اجعل الحذاء المساعد المحتمل أطول من حذاء الخفض المحتمل ، بحيث تكون قوة الفتح على الحذاء غير متساوية ، لكن لحظة الاحتكاك المتولدة تساوي وتحقق الغرض من البلى الموحد.
(2) الفرامل المتوازنة: تحتوي الفرامل المتوازنة على نوعين من المساعدات المحتملة أحادية الاتجاه والمساعدات المحتملة ثنائية الاتجاه. تتميز المكابح المتوازنة أحادية الاتجاه للمعونة بوظيفة المساعدة التلقائية المحتملة عندما يتم ضغط كل حذاء بقوة على أسطوانة المكابح ، لكن سيصبح من المحتمل تقليل الحذاء عند الانعكاس ، ويكون تأثير الكبح ضعيفًا. بسبب عزم الدوران الكبير في اتجاه واحد ، يطلق عليه الفرامل أحادية الاتجاه. تعمل أسطوانة المكابح الأمامية والخلفية في مكابح الفرامل المتوازنة ثنائية الاتجاه على دفع مكابح الفرامل العائمة. عند تطبيق الفرامل الأمامية ، يتحرك كل مكبس الأسطوانة للخارج تحت تأثير الضغط الهيدروليكي. اضغط على الأحذية اثنين ضد اسطوانة الفرامل. تحت تأثير عزم الدوران الاحتكاكي لأسطوانة المكابح ، يدور الحذاءان في اتجاه دوران العجلة حتى يتم إرجاع الدعم الموجود في الطرف الخارجي لمكبس الأسطوانة إلى الجانب الخلفي للاسطوانة. هذا النوع من الفرامل يتمتع المحرك بحالة جيدة من التلامس ، وحتى التآكل وكفاءة الفرملة العالية ، والتي تستخدم في الغالب بواسطة السيارات الحديثة.
(3) فرامل زيادة القوة الأوتوماتيكية: يتم توصيل bl130 بواسطة قضيب الضبط العائم في الطرف السفلي من الحذاء الأيسر والأيمن من حذاء الفرامل. عندما يتم ضغط الطرف العلوي من الحذاء الأيسر على اسطوانة المكابح بواسطة مضخة الرقيق ، تنتقل قوة الانطلاق لمضخة الرقيق إلى الطرف السفلي من الحذاء الأيمن من خلال التأثير المحتمل للحذاء ، والذي يكون أكبر من الفتحة قوة مضخة الرقيق. إن عزم الفرامل الذي ينتج عن الحذاء الأيمن بنفس التأثير المحتمل في إطار الاتجاه الأكبر أكبر من العزم الناتج عن أسطوانة المكابح. الحذاء الأيسر أكبر ، وكفاءة الكبح الكاملة أعلى من تلك الموجودة في نوع التوازن ، يتم توفير الجهاز لضبط تلقائيا إزالة الأحذية.
3. مزايا وعيوب العديد من الفرامل الطبل:
يمكن تحليل مزايا وعيوب مكابح الأسطوانة الموضحة أعلاه ومقارنتها على النحو التالي.
(1) أولاً وقبل كل شيء ، من حيث كفاءة الفرامل ، بشرط أن تكون المعلمات الهيكلية هي نفسها بشكل أساسي بسبب التأثير المتزايد المحتمل على قوة الاحتكاك ، يتم استخدام فرامل الزيادة الذاتية بالكامل ، في حين أن أعلى كفاءة الفرامل هي التوازن الفرامل ، والأقل هو الفرامل غير التوازن. من ناحية أخرى ، نظرًا لأن معامل الاحتكاك بين حذاء الفرامل وطبل المكابح نفسه يعد عاملاً غير مستقر ، فإنه يعتمد على الخواص المادية لطبلة الفرامل ولوحة الاحتكاك. إن كفاءة الفرامل الخاصة بالفرامل الذاتية الزيادة هي الأكثر حساسية تجاه معامل الاحتكاك بسبب اختلاف درجات الحرارة وظروف السطح (مثل ما إذا كانت ملوثة بالماء أو الزيت أو ما إلى ذلك) ، لذلك فهو غير مستقر للغاية.
(2) تستخدم فرامل الأسطوانة وظيفة زيادة احتمال الاحتكاك لضمان كفاءة فرامل معينة بدرجات متفاوتة ، ولكن في الاستخدام ، لأن معامل الاحتكاك غير مستقر ، يكون استقرار كفاءة الفرامل ضعيفًا.
(3) عندما تعمل الفرامل ، يتم نقل معظم الحرارة الناتجة عن الاحتكاك إلى أسطوانة الفرامل لرفع درجة حرارتها. من أجل الحد من ارتفاع درجة الحرارة ، يجب أن تتمتع أسطوانة المكابح بقدرة حرارة كبيرة.
