الفرامل التي يتم ضغطها على عجلة الفرامل بواسطة كتلة الفرامل لتحقيق الفرملة. يكون ضغط كتلة الفرامل الفردية على عمود عجلة الفرامل كبيرًا وغير متساوٍ ، لذلك عادةً ما يتم استخدام زوج من كتل الفرامل لتعويض ضغط كتلة الفرامل على عمود عجلة الفرامل.
يوجد نوعان من فرامل الكتلة: نوع التثبيت الخارجي ونوع التمدد الداخلي.
① فرامل الكتلة الخارجية: وهي مقسمة إلى فرامل كتلة قصيرة السكتة الدماغية وفرامل كتلة طويلة الشوط وفقًا لطول شوط جهاز التشغيل. يتم تثبيت مغناطيس فرامل كتلة قصيرة الشوط مباشرة على ذراع الفرامل. عند العمل ، يدور قلب الحديد المتحرك حول عمود المسمار لتحرير الفرامل ؛ عندما يتم إيقاف تشغيل المغناطيس ، يتم إغلاق الفرامل بواسطة الزنبرك الرئيسي. هذا النوع من الفرامل لديه هيكل مضغوط ، إغلاق سريع وحركة تحرير ، لكن قوة تأثير كبيرة. يمكن أن تولد فرامل الكتلة ذات الشوط الطويل قوة تحرير كبيرة للفرامل من خلال نظام ذراع الفرامل ، لكن عمل الكبح بطيء ومناسب للفرامل الكبيرة. ② فرامل كتلة الشد الداخلية: توجد كتلة الفرامل داخل عجلة الفرامل. يتم فتح كتلة الفرامل بواسطة الدواسة وقضيب السحب والمطبات ، ويتم الضغط على السطح الداخلي لعجلة الفرامل لإحكام الفرامل. عندما يتم تحرير الدواسة ، فإن الزنبرك يسحب الفرامل للخلف. منع وتحرير الفرامل. يمكن أيضًا تشغيل هذا النوع من الفرامل هيدروليكيًا أو هوائيًا. تتميز فرامل الكتلة الممتدة داخليًا بهيكل مدمج ومقاومة جيدة للغبار. يمكن استخدامه في المناسبات التي تكون فيها مساحة التثبيت محدودة ، ويستخدم على نطاق واسع في مختلف المركبات. وسادات الفرامل لفرامل المكابح تنطبق هذه المواصفة القياسية على فرامل الكتلة المزدوجة ذات الفرامل الخارجية.
وفقًا لطريقة توصيل حذاء الفرامل (حذاء المكابح) ولوحة الفرامل ، وما إذا كان هناك فجوة مضادة في نهاية فتحة عمود توسعة حذاء الفرامل ، يمكن تقسيمها إلى الأنواع الأربعة التالية: نوع B1: ثقب برشام على حذاء الفرامل ، يتم توصيل وسادات الفرامل عن طريق الترابط ، ولا يوجد تجويف مضاد في نهاية فتحة عمود توسعة حذاء الفرامل ؛ النوع B1C: لا يوجد ثقب برشام على حذاء الفرامل ، الوسادة متصلة عن طريق الترابط ، وفتحة عمود توسعة حذاء المكابح. النوع B2: يوجد ثقب برشام على حذاء المكابح ، وسادة الفرامل متصلة بالتثبيت ، ونهاية عمود مفصل حذاء الفرامل خالية أيضًا من الغرز ؛ النوع B2C: حذاء المكابح توجد ثقوب برشام ، وسادات الفرامل متصلة بالتثبيت ، ونهاية عمود مفصل حذاء الفرامل لديه أيضًا تجويف مضاد.
